用狄更斯《雙城記》中那句“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代”來形容當下的中國機器人產業再合適不過。

受全球新一輪分工影響，延續多年的中國人口紅利正在走向快速下行通道，制造業企業對工業機器人的需求也迅速升溫，加之政策層面對工業機器人的大力傾斜，資本市場的推波助瀾，曾經以人海戰術支持成為“世界工廠”的中國，已然成為工業機器人的最大應用市場，中國機器人產業發展亦隨之步入最好的時代。

然而，在整個中國機器人產業繁華表象的背后，大部分國內機器人企業還是在低端掙扎，關鍵零部件受制于人，核心技術缺乏，僅僅有概念、園區土地和政府補貼，并不能產生一個有強大市場競爭力的行業；與此同時，以四大家族為代表的外資機器人品牌仍然占據絕對優勢，國內機器人企業在知名度、可信度、出貨量等方面難以望其項背。被炒上天的機器人產業在中國該如何落地，最壞的時代，也莫過于此。

孔兵自1993年與機器人結緣，曾在ABB、庫卡兩家外資機器人企業擔任要職，現任上海德梅柯汽車裝備制造有限公司CEO。事實上，于當前外資機器人企業在中國迅速擴張的時間節點上，孔兵從外企離職，選擇國內系統集成商在一定程度上也給了國產機器人企業信心。

以下為對話實錄：

孔兵：中國機器人產業與國外相比，肯定有差距，這種差距在本體廠商身上體現的更為明顯。目前市場上比較知名的國外機器人廠商都是從60年代末70年初起步，甚至更早，到現在積累至少有四五十年的時間，領先也是必然的，這個是市場規律。并且，在采用相同零部件的情況下，國產本體廠商的成本要遠遠高于國外企業，因此國產機器人本體廠商的進入壁壘的確很高。

不過，我不認為國產本體廠商完全沒有機會，但首先國產廠商要有特色或者說在某一特殊方面去投入，開發更好的控制模式和有獨特的想法，而不是一味跟隨，整個中國機器人行業市場需求量在不斷提升，市場潛力是無限的，機會也很多。

其次，我覺得國產本體廠商要沉下心來去做研發，最基礎的要有具備自主知識產權的控制系統。至于減速機和伺服電機等其他零部件，國內已經有一批廠商在發展，給他們一些時間，我不認為是攻克不了的。作為本體廠商，我更看重的是控制系統是否有自己的知識產權，以及有了知識產權后企業決定如何去發展，這個是沒有辦法抄襲的。

最后還要看企業領導者的想法、戰略布局，以及有沒有耐心去度過艱難的市場開拓期。

其實我們可以從其他行業借鑒經驗，比如手機行業，過去大家都認為三星、蘋果是不可超越的，但現在國產廠商已經可以跟上，甚至趕超。任何行業都是一樣的，最關鍵的就是看有沒有屬于自己的核心技術。

孔兵：我個人的經驗是，機器人產品必須是通用的并且形成系列。當然，機器人本體廠商在入門時，可以瞄準某個產業的某個應用去做開發，但在企業形成一定規模后，你得去思考這個行業或者這個應用是不是足夠支撐企業的長久發展。

不過，以這個來切入機器人行業是完全沒有問題的，關鍵是你以后想發展成什么樣子，如果企業只是想做一個細分市場的領導者，這也沒有問題，只不過可能產值、市場容量沒有那么大；但如果想做中國機器人市場的領軍企業，情況就不一樣了，那你的機器人產品就必須是通用的并且形成系列。

關鍵是你想做什么，想成為什么樣的企業。

孔兵：3C行業產品更新換代快，對機器人廠家而言的確是一個很大的挑戰。針對它的生命周期來講，目前機器人生產線還不是很適合它的投資回報率，成本回收期還是相對偏長。初期較高的資金投入、后續升級維護投入以及漫長的回本周期使得諸多應用廠商都望而卻步。

但我最近有看到一些現象，比如前不久在漢諾威上的一個機器人廠家，他們號稱自己的人機協作機器人已經賣到9900歐元，同時隨著國產機器人以及一些低成本機器人的投入，今后勢必會加速3C生產線的改造，關鍵是運用的方法。3C領域在進行機器換人方面仍處于“探路”階段，未來隨著技術層面的逐步突破和成本控制進一步加強，肯定會迎來機器換人的熱潮。

我一直在講，3C當然是一個很大的行業，但實際上在傳統行業里還有很大的市場，就像現在的汽車廠，是不是已經沒有機器人的市場空間了，我認為不是，其實汽車廠里面還有很大的市場待挖掘，特別是汽車零部件廠，從各方面都能看到還有大量的可被機器人替換的應用，雖然已經上馬了一些機器人，但都不成系統。還有很多工人在粉塵、化學制劑等一些對人身體健康有很大影響的環境里工作。

目前，汽車、家電、手機廠商等，他們都更看中今后的流水線、整個工廠的智能化發展，隨著智能化設備包括機器人用的越來越多，提取的數據也會越來越多，這些數據在以前都是浪費掉的，基本靠人工去計數、統計，包括質量的控制等更多的是人為控制；今后大量的數據可以被這些智能化設備提取，基于這些數據就可以分析產能、進貨、瓶頸，甚至是設備維修，整個工廠都更有計劃性去運作，今后的發展肯定是往這個方向走。

孔兵：這個視應用領域、廠家以及市場等情況的不同來定。一些面對大眾市場、消費品市場的廠家，包括食品飲料、日用消費品等，它的需求量每天都是以萬以億為單位計算的，它需要一個自動化的生產系統，也就是智慧工廠來支撐生產，它需要把生產的數據有機提取出來，供今后的決策去做分析，安排組織生產、合理的物流，以及提高效率。

但如果產品是單件、小批量、品種比較多的廠家，目前來講要打造智慧工廠還是比較挑戰，這個挑戰不是解決方案有沒有，而是解決了以后它的成本是不是能被行業或者市場接受。目前國內對于機器人應用都是摸著石頭過河，可以在一些小范圍內進行試點，成功以后再做大批量復制。現在國內很多工廠也都在是選取一些典型應用做示范，做好了以后再去推廣。

市場是有的，但不能為了自動化而自動化，一定要根據實際情況看自己的需求。

孔兵：目前來看，庫卡更多地是偏工業應用，但也不能排除未來在服務機器人領域做更大發揮的可能。因為實際上它們控制的原理是一樣的，打個比方，庫卡已經有機器人應用在醫療康復上，庫卡的一些娛樂機器人也可以叫做服務機器人，因為它會直接面向消費者。

我個人認為服務機器人行業的空間非常大，但在方向性上不確定的東西比較多。服務機器人目前的需求是碎片化的，還需要時間去真正形成一個巨大的市場，可能某些方向已經有一些服務機器人的應用，當前提到最多的就是掃地機器人，清潔機器人或者安防、巡邏機器人，這些當然是服務機器人的一種，但以后服務機器人是不是就是這些類型，這個還有待考證；像美的集團的智能家居與機器的結合，是不是會成為服務機器人的雛形，我覺得這些都是可以去探討的，但這個定義目前還比較模糊。

服務機器人的機會不僅僅對于現有的大機器人廠家來講，也包括一些新興的廠家，都是在同一起跑線上的。現在說的服務機器人無非是把機械結構加人工智能，但以后的方向是不是一直這樣呢，我覺得不完全是。服務機器人概念很大，但怎么去做好，還需要時間去看。

總之，服務機器人太廣泛了，所以我覺得無論是庫卡還是其他機器人企業，這個方向是對的，立足于先把工業機器人做好，因為目前整個中國市場需求是在不斷提升的，而且我們看到的很多工程崗位是不適合人去做的，國內還有大量的這種崗位等著被機器人替換。工業機器人的市場這么大，現行的工業機器人廠家能把這個市場開發出來，把人們從臟亂差的環境中解放出來，這就是一個很好的事情。

服務機器人還要再摸索積累，無論是從計算機的發展還是以后網絡的發展、人工智能的發展，包括機器學習發展的趨勢，我覺得還需要一定的過程。

孔兵：不存在彎道超車，彎道超車的前提是兩臺車的性能一致，或者差不多的時候去超；在兩臺車性能不在一個層次上的時候，不存在彎道超車的可能性，所以要努力把自己的車檔次提高。

可以看看汽車、家電、手機這些行業，哪個行業不是積累了二三十年，才逐漸趕上，甚至超過。并且在某些領域上，對手還是在領先，所以還是要沉下心來繼續發展，因為你在發展你的對手也在發展。